Fiat Toro Volcano MHEV
divulgação/Fiat
A Fiat anunciou, nesta sexta-feira (29), a linha 2027 da picape Toro. Os preços variam entre R$ 167.490 e R$ 238.490. As versões ficaram mais equipadas e duas intermediárias passam a oferecer sistema híbrido, com promessa de até 12% de economia de combustível.
Antes de tudo, é importante explicar que se trata de um sistema híbrido leve, chamado de MHEV, que funciona com 48 volts. Nesse tipo de tecnologia, o motor elétrico não movimenta as rodas e a bateria de alta tensão é pequena, bem menor do que a de carros híbridos tradicionais. Por isso, o ganho no consumo de combustível é mais discreto.
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Mesmo assim, o motor T270 usado nas versões híbridas apresentou redução de consumo de combustível de até 12,3%:
Com etanol, o consumo urbano passou de 6,5 km/l para 7,3 km/l, uma melhora de 12,3%;
Com gasolina, o número subiu de 9,4 km/l para 10,5 km/l, ganho de 11,7%.
Vale destacar que essa economia aparece apenas no uso urbano. Na estrada, os números foram ligeiramente piores:
Com etanol, o consumo rodoviário caiu de 7,8 km/l para 7,6 km/l, uma piora de 2,5%;
Com gasolina, passou de 10,8 km/l para 10,7 km/l, queda de 0,9%.
Mesmo com a melhora no consumo da Fiat Toro, que beneficia quem usa a picape principalmente na cidade, a ficha técnica permanece igual à do modelo do ano passado. A versão híbrida traz o motor T270, com 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, os mesmos números da versão sem eletrificação.
Esse é o mesmo motor usado no Jeep Renegade híbrido, mas, no SUV, a economia de combustível foi menor, de 9%. Vale lembrar que, apesar de compartilharem o conjunto mecânico, cada veículo tem ajustes próprios.
Diferente do Renegade, a Toro conta com uma versão a diesel, que segue sem mudanças e, nesse caso, sem qualquer tipo de sistema híbrido. Ela tem potência um pouco maior, com 200 cv, em relação à versão flex, mas se destaca principalmente pelo torque, que é 66% superior e chega a 45,8 kgfm.
Toro fica mais equipada
Fiat Toro Ultra MHEV 2027
Além da motorização híbrida em duas versões intermediárias, a Toro passa a oferecer mais equipamentos para toda sas variantes A principal novidade é a inclusão de sistemas de auxílio ao motorista (ADAS) em todas as versões e de série.
A lista inclui:
Alerta de risco de colisão;
Frenagem automática de emergência;
Aviso de saída de faixa;
Farol alto com acionamento automático;
Piloto automático com controle de velocidade adaptativo.
Dentre a lista de equipamentos gerais, o painel de instrumentos passa a ser digital de 7 polegadas em todas as versões e há uma nova central multimídia vertical de 10,1 polegadas presente nos modelos híbridos e movidos a diesel.
Os modelos da Toro com motor a diesel, que são os mais completos e os únicos com tração integral, passaram a contar de série com alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro, seta sequencial em LED.
Preço e lista de equipamentos de cada versão
Fiat Toro Endurance Turboflex, por R$ 167.490
Fiat Toro Endurance Turbo Flex 2027
divulgação/Fiat
Rodas de liga leve de 17 plegadas;
Freio de estacionamento eletrônico;
Pacote ADAS;
USB dianteiro (tipo A/C) + traseiro (tipo A/C);
Ar-condicionado;
Direção elétrica;
Vidros elétricos (dianteiro/traseiro);
Travas elétricas das portas;
Retrovisores elétricos com inclinação para baixo;
Controle remoto das chaves;
Alarme;
Painel de instrumentos digital de 7”;
Central multimídia de 7”;
Dois tweeters;
Comandos do rádio no volante;
Desembaçador do vidro traseiro;
Banco do motorista ajustável;
Coluna de direção rebatível e telescópica;
Piloto automático adaptativo;
Airbags laterais e de cortina;
Auto Hold;
LED DRL segmentado;
Faróis Full LED;
Lanternas traseiras Full LED;
Sensor de estacionamento traseiro;
Capa da caçamba;
Forro da caçamba;
ESC, TC, HH;
Luz de caçamba;
Rack de escada;
Terceira luz de freio;
Freio a disco nas rodas traseiras.
Fiat Toro Freedom Turboflex, de R$ 177.490 tem todos os acima, mais:
Fiat Toro Freedom Turbo Flex 2027
divulgação/Fiat
Apoia-braço dianteiro;
Central multimídia de 8,4 polegadas;
Troca de marchas no volante;
Câmera de ré;
Volantes em couro;
Ar-condicionado de duas zonas;
Para-sol iluminado para o passageiro;
Apoio de braço dianteiro;
Tapetes;
Rack de teto longitudinal;
Maçaneta da porta na cor da carroceria.
Fiat Toro Volcano Turboflex MHEV, de R$ 197.490 tem todos os acima, mais:
Fiat Toro Volcano Turboflex MHEV 2027
divulgação/Fiat
Sistema híbrido leve de 48V;
Rodas de liga leve de 18 polegadas;
Central multimídia de 10,1 polegadas;
Conexão com aplicativo;
Carregador sem fio;
Bancos de couro;
Apoio de braço traseiro;
Sensor de chuva e crepuscular;
Espelho interno eletrocrômico;
Lâmpadas de poça e tilt down;
Luzes ambiente de LED;
Entrada e partida sem chave;
Molduras da linha de cintura cromadas;
Molduras das portas cromadas;
Farol de neblina em LED.
Fiat Toro Ultra Turboflex MHEV, de R$ 206.490 tem todos os acima, mais:
Fiat Toro Ultra Turboflex MHEV 2027
divulgação/Fiat
Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro;
Rodas R18” escurecidas;
Capota rígida;
Bolsa de carga;
Santo Antônio;
Estribo lateral (Preto);
Para-lama;
Bancos com bordado exclusivo e acabamento em vermelho;
Emblema externo nas portas dianteiras;
Emblema interno;
Acabamentos e logotipos escurecidos;
Painel de instrumentos com boas-vindas exclusivo.
Fiat Toro Volcano Turbodiesel, de R$ 220.490 tem todos os acima, mais:
Fiat Toro Volcano Turbodiesel 2027
divulgação/Fiat
Motor 2.2 Turbodiesel;
Transmissão AT9;
Seletor de tração 4WD;
Controle de descida;
Protetor de cárter;
Pneus ATR;
ESC desligado (4x4 low).
Fiat Toro Ranch Turbodiesel, de R$ 238.490 tem todos os acima, mais:
Fiat Toro Ranch Turbodiesel 2027
divulgação/Fiat
Sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro
Retrovisores externos cromados
Estribo lateral (cromado)
Santo Antônio (cromado)
Para-lama
Bancos com bordado exclusivo e revestimento na cor marrom
Emblema externo nas portas dianteiras
Emblema interno
Acabamentos internos na cor marrom
Acabamentos externos cromados
Tapetes em carpete

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Fiat se prepara para enfrentar Volkswagen e BYD
A chegada da nova Toro híbrida é uma resposta ao avanço de duas marcas importantes, agora olahndo para o segmento de picapes. Uma delas é a Volkswagen Tukan.
Volkswagen mostra picape Tukan ainda disfarçada
Divulgação / VW
O modelo foi apresentado camuflado no mesmo dia da divulgação da escalação da seleção brasileira para a Copa do Mundo de 2026. Ela tem porte semelhante ao da Toro, ficando acima do tamanho da Volkswagen Saveiro, que ocupa um segmento onde concorre diretamente com a Fiat Strada - mais simples e menor que a Toro.
Os detalhes técnicos ainda não foram totalmente divulgados, mas a Volkswagen confirmou que a Tukan terá opção híbrida. A tecnologia será muito parecida com a da Toro eletrificada, baseada em um sistema híbrido leve de 48 volts.
Na prática, isso significa que, assim como acontece na Toro, a Tukan não contará com um motor elétrico responsável por movimentar as rodas.
A Volkswagen ainda não definiu a data de lançamento da Tukan, mas a picape dificilmente chegará ao mercado brasileiro em 2026.
BYD exibe modelo da nova picape Mako, que será lançada no segundo semestre de 2026
Matheus Vinícius/g1
Outro nome que a Fiat acompanha de perto é a BYD Mako. Assim como a Tukan, a proposta dessa picape é disputar espaço com a Toro, mas, ao contrário da rival da Volkswagen, há a promessa de lançamento ainda neste ano.
Mesmo com lançamento prometido para breve, ainda se sabe pouco sobre a Mako, inclusive sobre o seu visual. A única exibição do modelo ocorreu em Ribeirão Preto (SP), por meio de um molde que, segundo a própria BYD, ainda pode sofrer alterações até a estreia oficial.
Segundo Victor François, supervisor de comunicação da BYD, o preço da Mako ficará abaixo dos R$ 344.990 cobrados pela BYD Shark, atualmente a única picape da marca chinesa à venda no Brasil.