Trump assina ordem para reduzir preços do diesel nos EUA
Por Outra Revista
06/10/2026 - 10h48
O presidente Donald Trump assinou uma ordem executiva na noite de segunda-feira com o objetivo de reduzir os preços do diesel, que estão próximos de recordes históricos, por meio da suspensão das restrições ao diesel vermelho mais barato.
O decreto, apresentado em um evento de campanha no Nebraska, estado fortemente afetado pela alta nos preços do diesel, equivale a uma isenção fiscal pré-eleitoral.
O diesel vermelho é idêntico ao diesel comum. Ele simplesmente não é tributado e é tingido de vermelho para distingui-lo, sendo destinado apenas ao uso fora de estrada, como em tratores ou para fins industriais.
Permitir o uso amplo do diesel isento de impostos pode ser especialmente benéfico para caminhoneiros que enfrentam uma alta histórica no preço do diesel, desencadeada pela guerra no Irã e amplificada por ataques a refinarias russas e restrições às exportações na China.
A medida em relação ao diesel também pode beneficiar agricultores que dependem de caminhões para entregar seus produtos ao mercado e para receber fertilizantes e outros insumos.
“Por muitos anos, veículos agrícolas, equipamentos de construção e outros veículos fora de estrada têm usado o que é conhecido como diesel vermelho. Sabe o que é isso? Eu não sei bem o que diabos é, mas seja lá o que for, dizem que é muito bom”, disse Trump, acrescentando que é “exatamente igual ao diesel comum.”
De acordo com um documento informativo divulgado pela Casa Branca, o decreto irá “temporariamente permitir o uso do diesel “tingido” fora de estrada em rodovias e adiar o imposto federal de consumo aplicável, reduzindo os custos para os americanos.”
A ordem executiva instrui o Internal Revenue Service a suspender as penalidades sobre o “diesel tingido” para uso em rodovias até o final do ano.
O problema é que as obrigações fiscais não desaparecem completamente — elas são apenas adiadas para o próximo ano. No entanto, o decreto instrui as autoridades a explorar formas de perdoar essas obrigações fiscais, incluindo potencialmente por meio de legislação.
O decreto também instrui os funcionários do governo a incentivar mais estados a adotarem políticas semelhantes e a garantir que os agricultores tenham acesso ao diesel tingido em áreas de alta demanda.
Os preços do diesel dispararam de $3,76 por galão antes da guerra no Irã para um recorde de $6,53 por galão em 22 de setembro, de acordo com a AAA. O preço médio nacional do diesel na terça-feira era de $6,32 por galão.
Normalmente, o diesel para uso rodoviário é tributado pelo governo federal a 24,4 centavos por galão. O diesel também enfrenta impostos estaduais, que têm média de 35,5 centavos por galão, de acordo com dados federais.
Os estados já vêm tomando as rédeas da situação para ajudar os caminhoneiros a lidar com os altos preços do diesel.
Entre 23 de setembro e 2 de outubro, 10 estados — incluindo Texas, Oklahoma, Carolina do Norte e Alabama — tomaram medidas para ampliar o acesso ao diesel tingido para uso em veículos rodoviários, de acordo com um levantamento da empresa de pesquisa ClearView Energy Partners.
Esses 10 estados representam cerca de um terço das vendas de diesel.
A Casa Branca afirmou que o governo e os governadores estaduais podem “exercer sua discrição de fiscalização” para suspender inspeções e dispensar obrigações tributárias normalmente vinculadas ao uso rodoviário do diesel tingido.
Um caminhoneiro que abastece um caminhão de 18 rodas com 250 galões de diesel está pagando atualmente cerca de US$ 1.575 por abastecimento. Esse custo poderia cair em cerca de US$ 150 se os caminhoneiros puderem usar diesel que não está sujeito a impostos federais e estaduais.
“É um curativo”, disse John Tirado, que administra uma empresa de transporte em Nova Jersey e é fundador e presidente da fornecedora de combustível Summa Energy.
“E chega tarde. Os preços vêm subindo desde março… Isso ajuda com a próxima conta de combustível, não com os últimos sete meses.”
Também não está claro se a economia para os caminhoneiros será repassada parcial ou integralmente aos consumidores.
“Não é bem um fator decisivo”, disse Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo do GasBuddy, um aplicativo que monitora os preços dos combustíveis.
De Haan alertou que tornar o diesel tingido mais disponível é mais fácil na teoria do que na prática, dada a situação em constante mudança e as diversas fronteiras estaduais que os caminhoneiros cruzam.
“Washington é ótima em fazer algo soar fácil quando não é. Só porque você está permitindo que algo aconteça, não significa que vai acontecer”, disse De Haan. “Isso não vai resolver o problema da noite para o dia, mas pode permitir que os políticos comemorem uma pequena vitória.”
“Não vamos precisar disso por muito tempo, espero, não vamos precisar por muito tempo porque seus preços estão despencando e vão realmente despencar”, disse Trump.
Embora os preços do diesel tenham recuado cerca de 20 centavos em relação ao pico recente, o diesel ainda disparou cerca de 77% neste ano, colocando-o no caminho para o maior aumento percentual anual desde que a AAA começou a monitorar em 2000.
É claro que a suspensão de impostos sobre combustíveis não muda o principal problema: o mundo enfrenta uma grave escassez de refinarias.
Refinarias no Oriente Médio e na Rússia foram danificadas pela guerra. Piorando a situação, a China está retendo exportações de combustível para evitar uma escassez interna.
As refinarias nos Estados Unidos estão tentando preencher a lacuna, mas já operam no limite de sua capacidade.
“Isso economiza dinheiro para o consumidor no curto prazo, mas não resolve o problema subjacente”, disse Andy Lipow, presidente da Lipow Oil Associates.
No fim de semana, o presidente ucraniano Volodymyr Zelensky prometeu intensificar os ataques devastadores de seu país às refinarias de petróleo russas.
“Para a Ucrânia, isso é uma ameaça existencial. A única maneira de trazer Moscou à mesa é destruir o sistema de refinarias russo”, disse Lipow. “Espero que os ataques de drones continuem.”
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